原理要在密閉的壓力缸內(nèi)充進稀有氣體或是燃氣混合物質(zhì)，使腔身體內(nèi)的工作壓力高過大氣壓力的好幾倍或是幾十倍，運用液壓缸的橫截面積低于活塞桿的橫截面積進而產(chǎn)生的壓差來達到液壓缸運動。因為基本原理里的壓根不一樣，氣動彈簧比一般扭簧有著非常顯著的優(yōu)勢:速率相對性遲緩、動態(tài)力基本沒有變化

空氣彈簧的選型：囊式空氣彈簧由夾有鋼簾線的塑膠氣囊和密閉在里面的壓縮氣體構成。氣囊的內(nèi)部用密封性的塑膠做成，而表層則以耐油橡膠做成。氣囊一般制成如下圖1所顯示的二節(jié)，但是也有每節(jié)或三、四節(jié)的。長度越大，彈力就越好，但密封性能差，節(jié)和節(jié)中間圍有鋼質(zhì)的腰環(huán)，使一部分不至于有軸向擴大，并避免二節(jié)相互間的磨擦。氣囊的前后后蓋板將氣囊密閉。

空氣彈簧的選型與囊式的對比，其彈力特性參數(shù)較為理想化，以其彎曲剛度較囊式比較小，設備當然振頻比較低;且外形尺寸比較小，在設備內(nèi)有利于布局，故一般用于設備上。

空氣彈簧的選型：從在結構上看，復合型空氣彈簧，是處于蠹式或膜式中間的一種形式，它結合了以上二種空氣彈簧的優(yōu)勢，具備相對較低的剛度系數(shù)，但加工工藝繁雜。