空氣彈簧壓力指數(shù)主要表現(xiàn)制冷機組因進風口摩擦阻力損害而遭到產(chǎn)生的影響水準。

清除實際運作步驟以其進風口摩擦阻力而虧錢的容積△V2，氣缸剩余工作上容積V2與原始進風口容積V1的比例稱作壓力指數(shù)。

傷害空氣彈簧壓力指數(shù)的重要因素有：

1.空氣彈簧閘閥的結構。

閘閥通道截面越低，摩擦阻力損害越多。圓孔板的質(zhì)量和閥的彈簧力也提高，摩擦阻力損害也提高，因此λp值降低。

設計時一定要留意：這倆相關因素是互相制約的，雙方盡量會獲得優(yōu)異的成績。

2.依據(jù)油路板的氣體壓力。

空氣彈簧壓力指數(shù)損害與汽體流量的平米成正比。

3.空氣彈簧飽和蒸汽壓P1的危害性。

當P1比較低時，λp值會降低。因此，對于在比較低條件下運轉(zhuǎn)的緊密機器設備，盡量減少截止閥的彈簧力從而減少△P1。

比如，單機二級機設備低壓級采用過軟的汽缸扭簧。

空氣彈簧壓力指數(shù)

4.相對清除量C的危害性。

進氣格柵乘積指數(shù)里已經(jīng)分析過去空氣彈簧排汽管壓力，這里不容易過多闡釋。

暖空調(diào)的危害性及溫度系數(shù)

在吸入的狀況下，吸入的汽體被這個所觸碰的每一個附面層不斷升溫，使吸入汽體的溫度上漲，汽化熱擴張，從而減少吸入汽體的使用量。消化的室內(nèi)空間設計量計算成吸入條件下的容量為△V3，則實際消化的室內(nèi)空間設計量從V2降到V3。